1954, 1974, 1990 ve 2010... Almanya dünya şampiyonu. Ancak burada, futboldan değil, modern dizel motorlardan söz ediyoruz, özellikle de Almanya’nın İspanya tarafından kupadan elenmesinin ardından... Gerçekten de dizel motor teknolojileri konusunda Almanların eline su dökmek çok zor. Ancak bunun tek nedeni, Almanların dizel motorlara olan yüksek talepleri (2009 yılında ülkede satılan otomobillerde dizel motorlu versiyonların toplama oranı yüzde 30.6 olarak gerçekleşti) değil, üreticilerin sürekli çok etkileyici seçenekler yaratıp dizel talebini sürekli canlı tutmaları. Bunun son kanıtlarından biri kısa bir süredir yollarda: Orta üst sınıf modeli 5 Serisi’ne BMW, 4 silindirli küçük bir dizel motor seçeneği daha ekledi. 184 HP güç üreten bu 2.0 litrelik motorla 520d, BMW 5 Serisi ailesinin en tasarruflu modeli de oldu. Aslına bakılırsa buradaki tasarruf kelimesi, 39 bin 950 Euro’luk fiyatıyla sihirli 40 bin Euro eşiğinin altına inen fiyatın yanı sıra 4,9 lt/100 km ile tüketimi de kapsıyor. Bu ikili, 520d’ye ilk rakip olarak, MercedesE 220 CDI’yi seçmemiz için gereken birçok (haklı) nedenden sadece ikisi. BMW 5 Serisi’nin 520d versiyonu ülkemize sadece otomatik vitesli versiyonuyla ithal ediliyor.
SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
Ana konumuz tutumluluk olduğunda, iki otomobilin de bu konuda gerçekten çok iyi olduğunu görüyoruz. Start-stop otomatiği ve fren enerjisi geri kazanımıyla BMW, 100 km’de 6.2 litre motorinle yetinebiliyor. Mercedes ise bu tür tasarruf oyuncaklarına bile gerek duymadan, daha da az tüketiyor: 6.1 lt/100 km.