41 - 19 - 3 - 5 - 60 - 4. Bunlar, 2010 Altın Direksiyon finallerinden bazı rakamlar. Okur seçmelerine 42 yenilik katıldı. Her sınıfın en çok oyalanları finallere giderek jürinin önüne çıkmaya hak kazandı. Final mekanı: Fiat/Pirelli’nin Balocco’daki test tesisleri. Burada havaya, yanmış lastik şanzıman ve balata kokuları hakim. Bazı finalistlerin fren disklerinde, yarış pilotları tarafından pistte tur atılıp park alanına getirildiklerinde sigaranızı yakabilirsiniz. Ancak bunların arasında bile farklılıklar var. Kimileri gerçekten lastik yakarcasına giderken, Walter Röhrl gibilerse araçları, lastiklerini korumak istercesine yumuşak bir şekilde kullanıyor. Buna rağmen Röhrl, pistte birçok yarışçıdan daha hızlı. Ancak aracın kelime anlamıyla “gücü” jüri üyelerinin değerlendirmelerde kullandığı 25 başlıktan sadece biri. Tabi ki her jüri üyesi, kendi uzmanlık alanına giren konuları değerlendiriyor. Örneğin yarış pilotları, motor, direksiyon, süspansiyon, frenler, şanzıman, güvenlik asistanları, tüketim ve sürüş keyfi gibi konularda oy veriyor. Diğer taraftan 7 kriter farklı jürilerin ortak değerlendirme alanları arasında. Teknisyenler, tüketim, işçilik, kalite hissi, tamirata uygunluk, çevrecilik, görüş, güvenlik ve fiyat/maliyet konularını değerlendiriyor. Auto Bild Grubu’na bağlı 18 derginin yayın yönetmenleri, yol konforu, oturma konforu, asistan sistemler (güvenlik ve konfor), kullanışlılık, değişkenlik, esneklik/hızlanma ve fiyat/maliyet konularında oy kullanıyor.