Ne sükunet ama! 200 km/s’ye 11 saniyede çıkıyorum ama neredeyse en küçük bir motor sesi bile duyulmuyor. En fazla, iyi zeminli asfaltın vızıltıları geliyor. Küçük bir hatırlatma: Ray sesleri de yok! Sesteki tek değişim, hızlandıkça lastiklerden geliyor, bir de rüzgarın karosere çarpmasının neden olduğu ses artışı ortaya çıkıyor. Normalde bu sesler, otomobillerin benzinli ve dizel motorlarının sesleri tarafından geri bırakılır. Burada ise hakim sesler haline geliyorlar ve bunların kulağa hoş geldiğini de söyleyemem. Geleceğin elektrikli mobil hayatında ses mühendisleri (tasarımcıları mı desek?) lastik ve rüzgar sesleriyle bayağı uğraşmak zorunda kalacak. Kim bilir, belki de yolda ilerlerken Mozart veya Beethoven’den ezgiler çalan lastik profilleri bile geliştirilebilir! Altımızdaki civciv sarısı renkli bu prototipin resmi adı Mercedes SLS AMG E-Cell. Bu otomobil performanstan en küçük bir ödün bile vermediği için, elektrikli otomobil dünyasında gerçek bir sansasyon yaratabilir. Bilindiği gibi standart SLS AMG, V8 motoruyla 100 km/s’ye 3.8 saniyede, 10.8 saniyede ise 200 km/s’ye ulaşabilen gerçek bir “sert çocuk.” Ancak Martı Kanat’ın 2013 yılında piyasaya çıkacak olan elektrikli versiyonu da en az güncel versiyon kadar iddialı: 0-100km/s’yi 4.0 saniyede, 0-200 km/s’yi ise 11 saniyede gerçekleştiriyor. Ancak otomobil henüz, geliştirme çalışmalarının ilk safhalarında. Akülerin güçlerini elektrik motoruna iletirken ve elektrik motorlarının da, ağırlığı 2 tonu bulan bu spor aracı yıldırım gibi hızlandırırken, kablolarda neler olduğunu görebilmek güzel olurdu herhalde.