Çinli Geely Grubu’nun Başkanı, Volvo’nun Ford Motor Company’den teslim alınma gününde dünya basınına, “Bundan sonra sadece Mercedes kendini satılığa çıkarırsa, ilginç bir satın alma seçeneği olur! Bir gruba çok şey katacak başka bir marka kalmadı!” diyordu. Ve, Volvo’yu, “Premium otomobil üretim ve pazarlaması”nı öğrenmek için tercih ettiklerini anlatıyordu… Gerçekten, Volvo’nun Türkiye dahil tüm dünyadaki operasyonları, Geely Grubu’nun sahipliğinde bile, değişmeden kalacak. Çünkü, Geely, tecrübeli olmadığı bir müşteri grubu için Volvo’nun birikimlerini, olduğu gibi izlemeyi tercih ediyor. Sadece bu kurulu Volvo pazarlama ve satış teşkilatına Geely modellerini, alt grup otomobiller olarak yerleştirmeyi planlıyor. Bu arada Volvo için Çin’de yeni bir üretim merkezi kurup, Çinli Premium otomobil müşterilerine ulaşmayı da düşünüyor. Yani, artık Geely için birincil marka Volvo! Volvo’nun Geely’ye göstereceği otomobillerin güvenlik sistemlerinin geliştirilmesi, modern teknolojilerin Geely modellerine uygulanması, yüksek işçilik kalitesinin nasıl yapılabileceği, sürüş dinamiklerinin ne şekilde maksimize edilebileceği gibi çok sayıda ders var! Geely’nin Volvo’dan neler kazanacağını ve Ford’la olan bu alışverişin Geely için ne keder kârlı olduğunu herkes fark ediyor. Volvo da, Geely’nin finansal desteğiyle artık çok daha rahat, yeni model sirkülasyonunu ve yeni Ar-Ge çalışmalarını hızlandırabilecek. Aynı çizgide, Jaguar ve Land Rover’ın Hintli Tata’nin sahipliğine geçmesiyle nasıl yepyeni motor serileri ve yepyeni modelleri peşi sıra piyasalara kazandırdığını da görmüştük. Oysa, Land Rover ve Jaguar, Tata’ya ilk geçtiğinde herkesin bu iki süper İngiliz’in niteliklerini kaybedebileceği konusunda büyük endişeleri vardı… Fakat, tam tersi oldu ve her iki marka da daha iyi birer küresel oyuncu olma yolunda büyük adımlar atmaya başladılar!.. Tabii ki, Mercedes’in kapısına “ortaklığa uygun” “satılık” tabelasının konulması mümkün değil! Daimler Grubu, büyük zarar yazdığı Chrysler ortaklığından sonra bu birleşme işlerine öyle bir soğudu ki, ticari araç ortaklıklarından bile nasıl kurtulabileceğini araştırmaya başladı. Fakat, diğer yanda, çok büyük grup olma yolunda ilerleyen bazı markalar, kendilerine zor durumdaki “nitelikli” markaları bağlamaya çalışmaya devam ediyorlar. Ya da en azından, “stratejik ittifak”lar kurup, büyümeye çalışıyorlar. Bunun iyi bir örneği Renault-Nissan İttifakı!.. Rusya, Romanya ve Güney Kore’deki ortaklıklarla dev bir gruba dönüşen Renault ve Nissan, çok uzun yıllar için kârlılığını garanti ediyor. Yani, markaları bundan böyle “sahip olma”, “joint venture” ve “partner” olarak bir arada görmemiz gerekiyor. Platformların, motorların, yan sanayinin, tasarımın, Ar-Ge atölyelerinin ve hatta bazı modeller için logolar hariç her şeyin paylaşıldığı, işbirlikleri olarak… Fakat, yazının başlığında olduğu gibi bir “Birleştirici Güç”ün olması gerekiyor ki, bu flörtlerle evliliğe doğru gelişe bilsin! Bu “Birleştirici Güç” de, ancak, bir markanın tasarım, teknoloji, üretim kalitesi, müşteri potansiyeli ve imaj olarak zirvede olmasıyla ortaya çıkan cazibe olarak açıklanabilir! Gerçekten, Volvo’dan sonra artık başka bir markanın bu kadar büyük bir talep görmeyeceğine eminiz! Talep görecek markalar var, fakat onlar “satılacak” değil, “satın alacak” güçteler!.. Yani bir marka, her anlamda güvenilir değilse, kimsenin ona yüz vermeyeceği, kesin! Artık, yol kıyısında otostop çeken mini etekli sarışınlara bile kimsenin durmadığını, hatırlatalım!