Ev kadını Porsche’si, fakirler için 911, dar yolların sporcusu... Bu ve bunun gibi ilginç yorumları Porsche yönetimi, geçmişte, giriş modeli Boxster için duymak zorunda kalıyordu. Hemen belirtelim, bu yorumların haklı bir tarafı yoktu belki de. Özellikle 2004’ten itibaren piyasa çıkan ikinci nesil, Boxster’in ciddiye alınması gereken bir spor otomobili olduğunu gösteriyor. Her ne kadar gerçek bir spor otomobil gibi görünmese de onu eleştirenler, Boxster’i fazla yuvarlak, yumuşak ve zayıf karakterli olarak tanımlıyorlar.

Tüm bu eleştirilere artık bir nokta koymanın zamanı geldi. 981 kodlu yeni Boxster, artık sadece markanın giriş modeli olmayacak. Tasarım sorumlusu Michael Mauer ve ekibi, otomobilin tasarımını daha da etkileyici hale getirmek için çaba sarf etti. Hybrid konsepti 918 Spyder’dan alınan hafif köşeli farlar ve stopların arasına konumlandırılan arka spoyler ile daha da çekici olmayı başardı. Porsche ilk defa Boxster’in dağılımını değiştirme yoluna gitmiş.

Neredeyse değişmeyen uzunluğuna (sadece 3 cm arttı) karşın aracın dingil mesafesi 6.5 cm arttırıldı. Bu sayede çamurlukların dik konumu biraz küçülürken sürücü kabini öne doğru biraz kaydı. Ön kaput kısalırken arka bölüm görsel açıdan da birkaç santimetre büyüdü. Bu yeni görüntü Boxster’a çok yakıştı. Daha da önemlisi, 1.80 metrelik genişlik korundu, bu özellik dar yollarda daha fazla sürüş keyfi anlamına geliyor.

Porsche aynı zamanda Boxster’in iç mekanını da baştan sona yeniden tasarladı. Bu yapı özellikle selefinin önceden sunmuş olduğu ve biraz kaliteden yoksun halini de tarihe gömmüş oldu. Seri öncesi üretimi olan bu otomobil bile sahip olduğu yüksek kalite, asil bir dokunma hissi yaratan kaplama ve oturaklı, dolgun kapıları ile yüksek talepleri yerine getiriyor.