Fazla tüketir, ağırdır, sürüş keyfine limon sıkar! Ayrıca sadece emekli işidir! Otomatik şanzımanların çok fazla güç gerektirdiği, yakıt tüketimini artırdığı, ağır vites geçişlerinin otomobili yavaşlattığı ve sürüş keyfini yok ettiği zamanlarda bu önyargılar geçerliydi. Şu sıralar otomobil dünyasında bu konu tersine dönmüş durumda. Örneğin elektronik kontrollü otomatik şanzımanlar sayesinde Porsche’ler manuel kardeşlerinden daha iyi hızlanıyor, en heybetli BMW modelleri sürücü şanzımana müdahale etmediği zamanlarda daha az yakıt tüketiyor, canlı DSG şanzıman sayesinde sıradan bir aile vanı bir keyfi aracına dönüşebiliyor. Ancak otomatik kelimesi artık, eskiden olduğu gibi gerçekten otomatik anlamına gelmiyor. Kimi insanın aklını karıştıran kısaltmalarla anılan çok sayıdaki şanzıman tipi, bunların birbirlerinden çok büyük farklılıklar gösterebildiğini kanıtlıyor. Örneğin bir CVT şanzıman hiç vites değiştirmezken, bazı şanzımanlar gücü çiftli kavramalara gönderiyor, diğerleri güç akımını bir yağ karterinin içindeki lameller yarımıyla kullanarak sağlıyor. Otomatikleştirilmiş manuelden (smart) egzotik çift debriyajlı transaks (Mercedes SLS) şanzımana kadar şu sıralar var olan en modern veen ilginç 8 otomatik şanzıman türünü derinlemesine araştırdık. Otomobilleri test ettik, sürdük ve farklı disiplinlere göre değerlendirdik. Değerlendirmelerde teknik özelliklere önem versek de, otomatik şanzımanın yakıt tasarrufu potansiyeli olup olmadığını, aracın fiyatıyla karşılaştırıldığında maliyetlerinin makul olup olmadığınıda araştırdık. Finalde ise bu şanzımanlardan birini birinci olarak belirledik. Kesin olan tek şey, otomatik şanzımanların artık ağır kanlı ve aşırı tüketen sistemler olmadıkları.