Astra'nın en dinamik hali

Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtımı yapılacak yeni modeller birbiri ardına gün ışığına çıkmaya devam ediyor. Alman üreticinin satışlarından kesinlikle mutlu olduğu yeni nesil kompakt sınıf temsilcisinin dinamik görünümü ve geniş motor seçenekleriyle iddialı bir konuma pozisyonlandırmak istediği 3 kapılı Astra modeli de Paris yenilikleri arasında yer alacak. Firmanın Belçika'daki fabrikasında yıllık 70 bin adetlik üretim kapasitesiyle bantlardan inmeye başlayacak olan 3 kapılı Astra, 2005 yılının ilkbahar aylarından itibaren Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.

2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen Astra GTC Geneve konseptiyle büyük benzerlikler göstermesi bakımından ilgi odağı olmayı hak eden yeni Astra, firmanın geçmişteki GSi efsanesini yeniden canlandırmaya hevesli olduğunu da kanıtlıyor. A sütununa kadar mevcut modelin saldırgan yüzünü taşıyan araç, konsept versiyonuna andıran keskin profili, kaslı çamurlukları, V biçimli küçük bagaj kapağıyla biçimlendirilen eğimli arka tasarımı ve eliptik stop lambalarıyla farklılaşıyor. Aracın boyutlarıyla ilgili daha detaylı bilgilerin fuarla birlikte basına duyurulacağı belirtilerken aracın iç mekanında da diğer versiyonlardan farklı olarak önemli değişikliklerin yapılmadığı belirtiliyor. Fakat basık arka tasarımdan dolayı arka koltuk sırasında oturan iki yolcunun minimum oranda etkilenmesi için arka koltuk sırası 15 mm daha alçak konumlandırılmış. Arka koltukların 60:40 oranında katlanmasıyla mevcut bagaj hacminin de genişletilebileceği belirtiliyor. Ayrıca yatık B sütununa kadar uzanıp ön camla birleşen ve panoramik görüş imkanı sunacak olan opsiyonel cam tavan da ilk kez 3 kapılı Astra'yla tanıtılacak.

Aracın dinamik görünümüyse isteğe bağlı olarak sunulacak elektronik darbe emiş kontrol sistemi CDC destekli adaptif şasi sistemi IDS Plus ile desteklenecek. Bununla birlikte tüm elektronik şasi sistemlerini tek bir merkezden kontrol eden ESP Plus da araçta sunulan elektronik yardımcıların arasında yer alacak. Yüksek performanslı kimi modellerdeyse sportif ayarlamalar yapılabilmesi için kokpite eklenen bir SportSwitch düğmesi sayesinde amortisörlerin sertliği, direksiyon sisteminin hassasiyeti arttırılırken, otomatik şanzımanlı versiyonlarda daha sportif vites değişimleri elde edilebilecek.

3 kapılı Astra'da ilk etapta 4 adet benzinli ve 3 adet de common-rail teknolojili turbo dizel motora yer verilecek. Güçleri 90 ile 170 HP arasında değişecek olan bu motorların tamamı Euro 4 normlarını karşılayabiliyor. Bu yılın sonlarında tanıtılacak VXR ya da GSi kodlu en sportif versiyondaysa 230 HP güç üreten benzinli bir motor görev yapacak. Gelecek yıl yaz aylarında satışa sunulacak olan bu Astra'da kullanılacak olan motorun Saab'dan alınan 2.0 litrelik turbo ya da Opel'in kendisi tarafından modifiye edilen 2.2 litrelik 4 silindirli güç ünitesi olması bekleniyor. Hangi karoser seçeneğiyle üretilse üretilsin tüm GSi versiyonlarında Alfa 147 GTA'da kullanılan 6 vitesli manuel şanzıman kullanılacak. Bu da GM ve Fiat Auto'nun ortaklığının bir sonucu. Astra GSi'ın 0-100 km/s hızlanmasını ise yaklaşık olarak 6.5 saniyede tamamlaması bekleniyor.