Focus II, 3 ve 5 kapılı karoserleriyle piyasaya çıkacak. Valencia'da üretilcek olan Turnier adlı station wagon karoserli versiyon daha sonra, yine İspanya'da üretilecek olan sedan versiyonsa 2005 yılı içinde müşterilerle buluşacak. Açıklamalara göre Focus II, dünya çapında 80'in üzerinde ülkede satılacak. Otomobildeki görsel yeniliklere bakıldığında, mühendislerin biraz daha dikkatli davrandıkları görülüyor. Bu çerçevede otomobilde darbe etkisi yaratacak tasarım unsurlarına ve Opel Astra'daki gibi teknolojik oyuncaklara yer verilmemiş. Ön ve arka kısımlar tamamen yenilenmesine rağmen, öncüsünün izleri hala fark edilebiliyor. Mondeo, Fiesta, Fusion ve C-MAX'teki gibi geniş tutulmuş davlumbazlar, hemen dikkat çeken unsurlar arasında.

Arkaya doğru alçalan tavan çizgisi, otomobile coupeleri andıran bir siluet kazandırıyor ve genel sportif tarzını destekliyor. Stop grubuysa arka camın sağ ve sol taraflarında birer çerçeve gibi uzanıyor. Otomobilin hem karoseri hem de iç mekanı güç ve sağlamlık etkisi uyandırıyor. Bu özelliğiyle Focus, Ford'un C segmentindeki en yüksek burulma direncine sahip karoserini üretmek iddiasını görsel olarak da destekliyor. Aslına bakılırsa ilk nesil Focus bile bu konuda çıta yüksekliğini belirlemişti. Bu yüzden olacak mühendisler, aracın genel mimarisini aynen korumuşlar. Buna rağmen Focus II, rakiplerinin stratejilerini takip ederek büyümekten kurtulamamış.


Öncüsüne göre 100 kg kadar ağırlaşan Focus, yüzde 20 daha sessiz hale gelmiş. Bu sayede Focus, sınıfında en iyi değerlere imza atmaya hazırlanıyor.

Motor cephesine bakıldığındaysa 4'ü benzinli 2'si dizel olmak üzere toplam 6 seçenek olduğu görülüyor. En küçük hacimli olan 1.4 lt 80 HP'lik motoru, 1.6 lt 100 HP'lik motor takip ediyor. Twin Independent Variable Camshaft Technology (değişken supap kontrol zamanlaması gaz verimini arttırırken torku ve tüketimi iyileştiriyor) adlı teknolojiye sahip 1.6 lt 115 HP'lik motor, bir yenilik. Ailenin en üst motorizasyon seçeneğini, 2.0 lt 145 HP'lik motor oluşturuyor.

Peugeot ile birlikte geliştirilen iki dizel motor seçeneğiyse 109 HP ve 136 HP güce sahip. Her iki motorda da katık teknolojili partikül filtresi opsiyonu bulunuyor. Bu sayede iki motor da Euro4 emisyon normunu karşılayabiliyor.

Yeni Focus'la birlikte tanıdık donanım seviyeleri olan Trend, Sport ve Ghia'ya yakın bir gelecekte Titanium adlı paket de eklenecek. Fiyat konusundaysa Ford, açıklama yapmayarak heyecanı arttırmayı hedefliyor. Ancak fiyatların Golf ve Astra'nın biraz altında kalması bekleniyor. Buradan hareketle Focus'un Almanya'da 15 bin Euro'dan başlayan etiketlerle satılması beklenebilir. Elbette bu da 1.6 litrelik Focus'un Türkiye fiyatının 31-32 milyar lira seviyesinde olması anlamına geliyor.