Gelenekler bazen çok ağır bir yük haline gelebiliyor. Örneğin Citroen’de durum böyle: Fransız markadan insanlar en azından 40 yıldır, 1955 model DS’in en az kendisi kadar ilerici bir halefinin üretilmesini bekliyor. Şunu en baştan söyleyebiliriz: DS5 de bir DS değil. Çünkü bunun için gereken vizyon sahibi bir dizayna ve cesur teknolojilere sahip değil. Çünkü biraz dikkatli bakıldığında karşınızdakinin, DS3 ve DS4’ten sonra DS ailesinin üçüncü modeli ve bir Peugeot 3008 türevi olduğunu anlıyor, bir tür C4 Picasso olduğunu düşünüyorsunuz.

PSA Grubu’nun platformunu kullanan DS5 yarışa birkaç handikapla dahil oldu. Bunların en önemlisi ise, büyük Citroen modelleri C5 ve C6’nın aksine hidropnömatik süspansiyona sahip olmaması. Bunun yerine araçta, hidrolik amortisörler ve standart çelik helezonlardan oluşturulmuş, klasik bir süspansiyon görev yapıyor.

Eğer darbe emici elemanlar konfor odaklı ayarlara sahip olsa bu bir sorun olmazdı. Ancak DS5 oldukça sert ayarlara sahip ve zemin bozuklukları üzerinden gayet güçlü sarsıntılarla geçiyor. Sert ama konforlu Süspansiyonun aşırı sert olması, DS5’teki neredeyse her ayrıntı çok başarılı olduğu için daha da fazla dikkat çekiyor. Yolcular gayet samimi bir etki bırakan, oturma nişlerindeki konforlu dolgulara sahip koltuklarda yolculuk ediyor. İç mekan gayet kaliteli bir his bırakıyor, kumanda elemanlarından sağlamlık hissi veren tok sesler duyuluyor ve tüm bunlar bir beden küçük kardeşi DS4’ü hatırlatıyor.