A1 Sportback’teki en ilginç şey yeni model adı değil. Audi’nin yeni miniğinin artık 5 kapıya sahip olması da değil. Bizlerin ilgisini çeken şey, model adının ardındaki kısaltma: “Cylinder on Demand” sloganıyla anılan 1.4 TFSI. Bu yeni slogan aslında, Audi’nin eski bir tasarruf fikrine dayanan teknolojisi: Silindirlerin bir kısmını devre dışı bırakmak. Neticede daha azı da yeterli olabilecekken 4 silindirin de sürekli çalışmasına ne gerek var? Audi’nin sisteminde motorun 4 silindirinden ikisi devre dışı bırakılabiliyor: Araç 1400 ile 4000 d/d aralığında devirlerde ilerliyor ve tork talebi de 25 Nm ile 75 Nm arasındaysa iki silindir kapatılıyor. Bu sayede aracın norm tüketim değerinde 0.4 lt/100 km’lik bir tasarruf mümkün oluyor ve turbo beslemeli motor 4.7 lt/100 km ile yetinebiliyor.

Benzinli bir motor için bu, gerçekten harika bir rakam. Neticede 1.4 TFSI’ın 140 HP’lik gücü ve 250 Nm’lik torku, standart kardeşinden (122 HP, 200 Nm, 5.3 lt/100 km) çok daha yüksek.

İlk sürüş izlenimlerimizde gerçek tasarruf potansiyeli hakkında herhangi ölçüm yapamadık ama silindir kapatma sisteminin gayet iyi çalıştığını, yeni motorun standart kardeşine yakın bir çalışma karakteri sunduğunu ama çok daha güçlü olabildiğini gördük. Farklı kullanım şartları arasındaki değişimlerin (bir göstergeden takip edilebiliyor) neredeyse hiç fark edilmeden gerçekleşmesi de oldukça dikkat çekiciydi.

Tabi ki sadece 2 silindirle ilerleyebilmek için sürücünün gaz pedalına, sanki ayağının altında bir yumurta varmış gibi basması gerekiyor. Sürüş sırasında tavanın biraz daha yüksek ve arka camın daha dik yapılı olduğunu hissetmiyorsunuz. Aynı şey ikinci sıranın biraz daha iyi olan baş mesafesi için de geçerli: Burada da arka koltuklar, yetişkinler için acil durum koltuğu olarak kalmaya devam ediyor.