Sıfırın altında 14 derece, dik eğimli yolu kaplayan parıltılı buzun üzerinde yer yer karlı bölgeler de var. İşte böyle zorlu kış şartlarında en iyi yol arkadaşımız hangisi sorusunun cevabını aradık ve bunun için farklı değerlendirme disiplinleri kullandık. Sonuçta her bir disiplinin liderinin dışında en iyiyi, yani kar kralını da bulduk. Ancak tek değerlendirme konusu karda ilerleye bilmek değildi. Yani hangisinin kaloriferinin daha iyi olduğu veya hangi ekstraların yolcuları daha rahat ettirdiğini de araştırdık. Bunun için sadece tasarruf odaklı hazırlanmış Toyota Prius gibi hibrid araçları konuk ettik: Acaba yakıt dışında ısıtma ve tutunma konularında da tasarruf var mı? Tutumlu modellerin (Golf BlueMotion, Toyota Prius ve Opel Astra) dışında karşılaştırmaya, 4x4’leri (Audi A4 Allroad quattro, BMW X1, SkodaYeti) ve aile araçlarını (Skoda Superb, Mercedes E Serisi ve VW T5) dahil ettik. Elektronik oyuncakların henüz icat bile edilmediği eski güzel günleri anmak için bir VW Kaplumbağa da start çizgisinde yerini aldı. Neticede Kaplumbağa’nın arkadan motor arkadan itiş konsepti, tam bir kar aracı olmasını (en azından kendi zamanında) sağlıyordu.

GRUP 1: Tasarruf modelleri
Hangisinin kış rezervleri en yüksek?
Tasarruflu dizeller ve hibrid sistemleri otomobillerin tüketimini düşürüyor. Ancak bunların hepsi kışa uygun değil.
Astra’nın yol bilgisayarının gösterdiği dış sıcaklıklar pek de doğru değil: Eksi 20 derece hava sıcaklığını eksi 14 derece olarak gösteriyor. Ancak bu, Astra’nın kış testinde yaptığı tek önemli hata.