Bazı otomobiller vardır ki, satılabilir mi, sorusunu hiç yaşamazlar. Onlar satılır! Onların müşterileri, o kadar ilginç bir kesimdir ki, her ekonomik ortamda para kazana bildikleri için, her zaman istedikleri otomobiller için bütçeleri vardır!.. Zenginler ve zenginlerin otomobillerinden bahsediyoruz! Kriz yıllarına rağmen, lüks otomobil üreticilerinin üretim hacimleri ve satış adetlerini arttırmış olmaları, bu bahsimiz için çok iyi bir örnek… Sadece, Bugatti, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati ve Porsche gibi “ultra”lar değil, “premium” denilen Jaguar, Mercedes, BMW ve Audide bu lüks grupta yer alıyorlar. 2008’den beri dünya otomotiv sektörü “kıvranırken”, saydığımız bu “özel” markalar yüksek kâr oranları ve lüks segmentler için otomobil seçeneklerinin sayılarını arttırmaya başlayacaklarını açıkladılar. 2010 yılının ikinci çeyreğinde, düzelmeye başlayan pazar şartlarında, yükselen grafiklerini daha da dikleştirdiler. Elbette, Çin gibi dev bir pazarın küresel otomotiv zinciri içinde en üst pozisyona yerleşmesi ve yüz binlerce Çinli işadamının lüks otomobil merakı da, bu yorumlarımızın açıklaması… Fakat, Türkiye’nin sık sık yaşadığı ciddi krizlerde bile ucuz otomobillerin satışı durma noktasına gelirken, lüks otomobil satışlarında hız hiç kesilmemişti! Tüm otomobil üreticileri, kriz ortamında elde ettikleri sinyaller üzerine çok iyi ev ödevleri yaparak, lüks segment araçların “kriz tanımadığı”nı görerek, gelecekleri için pahalı otomobil seçeneklerine daha fazla yer vermeye başladılar. Stratejik ve operasyonel planlarında ekonomik volüm modelleri kadar çok sayıda üretilmeyecek olsa bile, kârlılığı çok yüksek lüks otomobillerinin sayılarını arttırmaya karar verdiler. Diğer yanda en lüks ve pahalı markalarda, daha alt segmentlere doğru model çeşitliliklerini arttırmaya giriştiler. Eskiden bir Rolls-Royce kadar pahalı bir Volkswagen yokken, şimdi bir Volkswagen fiyatına bir Rolls-Royce bulabiliyorsunuz… Veya, bir Mercedes fiyatına bir Hyundai de bulabiliyorsunuz…Sadece Çin’deki yeni zenginlerde olduğu gibi değil, Türkiye’de bile lüks otomobil satışlarının artmasının sebebi olarak, lüks otomobillere meraklı kitlelerin yaş ortalamasının düşmeye başlaması olarak da gösteriliyor. Eskiden Audi A8, BMW 7 ve Mercedes S’leri sadece önde şoförler, arkada yaşlı patronlar otururken görürken, şimdi bu otomobillerin direksiyonunda araçların daha genç yaştaki sahipleri görülüyor. Bugüne kadar ekonomik orta sınıf otomobilleri satın almış kişileri de, BMW 3, Audi A4 ve Mercedes C’leri kullanırken fark ediyoruz! Yani otomobillere daha çok öderken,“bari iyisi olsun” denildiğini duyuyoruz! Gelişmekte olan pazarlarda ekonomik modellerin “büyüyen segment”i oluşturduğu kaçınılmaz; fakat, gelişmiş pazarlarda “büyüyen segment”in premium ve lüks araçlar olduğunu kabul etmeliyiz! İlginç olan, gelişmekte olan pazarlarda oransal olarak lüks otomobil satışlarının şaşırtıcı şekilde artıyor olması!.. Sonuç olarak, lüks otomobillerin gelişmekte olan pazarlarda bile otoritelerini koruduklarını ve pazarlardaki konumlarını güçlendirdiklerini söyleyebiliriz… Keşke, Türkiye’deki vergi sistemi, artık Avrupa standartlarına doğru değişse ve bizler de premium ve lüks otomobillere daha kolay ulaşmaya başlasak!.. Çin, şu anda VW markasının en lüks modeli Phaeton için bile 1 numaralı pazar!