|
|
|
|
|
|
Piaggio X8 200
Bagaj ustası: X8 200
Scooter denince akla ilk gelen markalardan birisi olan Piaggio ürün yelpazesini sürekli olarak yeniliyor ve geliştiriyor. Piaggio modelleri arasına son olarak maxi scooter sınıfında yer alan ve büyük bagajıyla dikkat çeken X8 200 eklendi.
Son dönemlerin scooter modası maxi scooter oldu. Birçok motosiklet kullanıcısı, bu sınıfta yer alan araçlara daha çok ilgi duymaya başladı. Kalabalık şehir trafiğinde motosikletlere göre daha rahat kullanılıyor olması ve konfor açısından geleneksel scooterlardan daha başarılı olması maxi scooterları günden güne daha iddialı bir konuma getiriyor. Tabii ki maxi scooterlarda işe ya da eve giderken vites değiştirmenin otomatik olarak yapılmasının da büyük avantajı var. İşte firmalar da maxi scooter sınıfında yaşanan bu ani gelişimden son derece memnun görünüyor ve ürün seçenekleri arasına yenilerini katabilmek için çalışmalarını sürdürüyor.
Scooter denince akla ilk gelen markalardan birisi olan Piaggio bu tür modelleri üreten ilk firmalardan biri. Piaggio şimdi de maxi scooterda küçük motor seçeneğine yer verdiği X8 200 ile iddialı. Piaggio yetkilileri X8 200'ün trafikten sıkılanlar için bu modelin çok iyi bir çözüm olduğunu da belirtiyor.
X8 200'ün en önemli avantajlarından birisiyse oldukça büyük bir bagaj kapasitesine sahip olması. Alışılagelmiş sele altı bagajının yanı sıra X8 200'ün arka bölümünde de büyük bir bagaj bölümü bulunuyor. Toplam 56 litrelik (bu hacim 100 litreye kadar çıkabiliyor) kullanım alanının sunulduğu bagaj bölümünün başka bir özelliği daha var. Arka taraftaki bölüme otomobillerde olduğu gibi arka kapak açılarak ulaşılıyor. Yani park halindeyken seleyi kaldırmak zahmetine girilmiyor. Bu bagaj alanı, küçük eşyalarla birlikte giysileri ve tenis raketi gibi uzun eşyaları bile alabiliyor.
Piaggio X8'in görünümüne bakıldığındaysa ön taraf gerçekten çok etkileyici görünüyor. Sinyallerle birlikte V şeklinde tasarlanmış far grubu motosikletin görünümünü etkileyici yapmış. Farların iyi bir aydınlatma sağladığı belirtilirken sinyaller de otomobillerde olduğu gibi karoser parçalarının içine monte edilmiş. Bu sayede sinyallerin diğer sürücüler tarafından daha rahat görülmesi sağlanırken herhangi bir düşme anında da kolayca kırılması engellenmiş.
Far grubunun üzerinde duran büyük koruma camı da X8 200'ü ayrıcalıklı kılan özelliklerden. Bu sayede uzun süreli yolculuklarda bile sürücü önden gelen rüzgardan en az seviyede etkilenmiş oluyor. Gidon üzerinde yer alan kontrol düğmeleri sürüş sırasında bile kolay ulaşılacak şekilde tasarlanmış. Son derece modern bir görünüme sahip olan gösterge paneliyse rahat okunuyor ve üzerinde kullanıcının ihtiyacı olan her şey bulunuyor. Bunun yanında gidonun sol alt tarafında küçük bir torpido gözü bulunuyor. Bu bölüme küçük eşyalar konulabilirken 12 V'luk priz sayesinde cep telefonları sürüş sırasında bile şarj edilebiliyor. Piaggio X8'deki sele tek parçalı olarak tasarlanırken sürücünün yolcudan daha aşağıda oturması sağlanmış. Bu sayede yolcunun sürücüyü fazla rahatsız etmemesi planlanmış. X8'de yolcu için çok büyük bir tutunma demiri ve büyük bir ayak koyma alanı ayırması da önemli bir avantaj.
Bu maxi scootera arkadan bakıldığındaysa bagaj bölümü ve bu bölümü çevreleyen stop grubu dikkat çekiyor. Ayrıca sinyal lambaları da bu bölümün içine konumlandırılmış.
Piaggio, X8 200'de kullanılan motorda da son derece iddialı. Hatta bu 200'lük modelin motor özellikleri sayesinde 250'lik modellerle eşdeğer olduğu iddia ediliyor. 198 cc hacmindeki, tek silindirli, 4 zamanlı motor, 8500 d/d'de 21 HP güç, 6500 d/d'de 17.5 Nm tork üretiyor. Ayrıca düşük yakıt tüketimi sayesinde 12 lt'lik deposuyla X8 200'ün uzun süre benzinciye uğramaya gerek duymadığı da belirtiliyor.
|
|
|
|
|
|
Motor
|
Tek silindir, 4 zamanlı
|
|
Motor hacmi
|
198 cc
|
|
Maksimum güç
|
21 HP-8500 d/d
|
|
Maksimum tork
|
17.5 Nm-6500 d/d
|
|
Son hız
|
120 km/s
|
|
Şanzıman
|
Otomatik, CVT
|
|
Uzunluk
|
2050 mm
|
|
Genişlik
|
760 mm
|
|
Sele yüksekliği
|
790 mm
|
|
Ağırlık
|
157 kg
|
|
Yakıt kapasitesi
|
12 lt
|
|
|
|
|
|
|
|
