Bu yaz Hamburg’un özel bir bölgesine 3 üreticinin elektrikli otomobilleri teslim edildi. Hamburg Limanı’na yerleştirilen devasa billboardlarda, organizasyonda yer alan firma ve kurumların isimleri tek tek yayınlandı. Bunların en üstünde ise en büyük harflerle Karabag ismi yer alıyordu. Altında ise çok daha küçük karakterlerle Daimler ve Renault’nun logoları vardı. İşte bu önemli bir sembolik etki yarattı: Önce Karabag, sonra dünya otomotiv devleri.

Hamburglu girişimci Sırrı Karabağ bugüne kadar Almanya’da yaklaşık 600 adet elektrikli otomobil sattı. Bunların arasında Fiat’ın elektrikli otomobile dönüştürülmüş 500, Doblo, Ducato ve Fiorino modelleri var. Bu da şu anda Almanya yollarında dolaşan her 5 otomobilden birinin Karabağ’ın tesislerinde üretildiği ve Karabağ’ın ülkenin en büyük elektrikli otomobil üreticisi olduğu anlamına geliyor. Bunun dışında Karabag, bir elektrikli otomobili içten yanmalı motora sahip orijinal modelden daha ucuza satabilen ilk marka unvanına da sahip. Örneğin yeni 500 E’nin fiyatı, benzinli motorlu kardeşiyle aynı seviyede. Ayrıca bu sadece başlangıç. Karabağ, yakında otomobil fabrikası dendiğinde Almanların aklına sadece Wolfsburg, Stuttgart veya Münih gelmeyeceğini söyleyerek ekliyor: “Artık saatler yeniden ayarlanacak.” Burada dile getirilen “saat” mekanizmasında en önemi parça olan itici güç, yani zemberek, Sırrı Karabağ’ın bizzat kendisi.

Elektrikli otomobilde 1 numara

Peki ama elektrikli otomobil konusunda Almanya’nın bir numaralı insanı olan Sırrı Karabağ kimdir? Annesi Alman, babası ise Türk olan Karabağ’ın babası da işadamı: Almanya’ya Türk yiyecek ürünleri ithal ediyor. Babasının ticaret yeteneğini alan Karabağ, insan ilişkileri, firma yönetimi ve organizasyon konularında oldukça başarılı bir girişimci.

1993 yılında kendi otomobil satış firmasını kuran Sırrı Karabağ, kısa sürede ülkenin en büyük Fiat ticari araç ithalatçısı haline gelmiş. Elektrikliye dönüştürülmüş ilk Fiorino ile Karabağ, 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanışmış. Fuarda Fiat yetkilileri, Karabağ’dan elektrikli Fiorino’yu satmasını istemişler. Fiyatının çok fazla olduğunu bilmesine rağmen Karabağ bu teklifi kabul etmiş ve aracı ürün yelpazesine eklemiş ve gelen tepkiler karşısında şaşkına dönmüş: “İnsanlar tek bir şey istiyordu: Bu otomobili satın almak. O anda talebin ne kadar yüksek olduğunun farkına vardım. Burada önemli olan fiyat veya ileri teknoloji değil, arz ediliyor olmasıydı.” TÜV İtalya’da üretilen elektrikli araçla ilgili olarak 103 küçük ayrıntıya eleştiriler getirince Karabağ, işi bizzat devralması gerektiğinin farkına varmış ve otomobil ithalatçısı Karabağ’dan, elektrikliye dönüştürücü Karabağ’a dönüşmüş.

Ürün yelpazesinde sadece hafif ticari araçlar olmasından pek memnun olmayan Karabağ, bir tür “ilgi mıknatısına” ihtiyacının olduğunu düşünmeye başlamış. İşte ilk elektrikli Fiat 500 de 2009 yılında böylece piyasaya çıkmış. Ancak bu otomobilin fiyatı 50 bin Euro’nun bayağı üzerindeymiş. Maliyetler üzerinde ekibiyle birlikte çalışmalar yapan Karabağ, ikinci nesil 500 E’nin maliyetlerini iyice düşürmüş. Karabağ’ın hesabına göre elektrikli 500’ün kullanım maliyeti, elektrikli bir Fiat 500’e göre aylık 50 Euro daha düşük. 500 E’lerin Fiat’tan alınan ham karoserleri Kippenheim’daki tesislerde elden geçirilerek 500 E’ye dönüştürülüyor.

Şarj istasyonları da kuruyor Karabağ’ın sattığı elektrikli otomobiller bugüne kadar trafikte yaklaşık 6 milyon kilometre yol yapmış durumda. Karabağ şu anda Alman Çevre ve Doğa Koruma Kurumu tarafından da destekleniyor. Bunun dışında Karabağ, Hamburg’u Almanya’nın beşinci “Elektrikli Mobolite Vitrin Şehri” arasına sokmak istiyor. Karabag şu anda Kion Grubu, Kion’un iştiraklerinden Linde (elektromotorları sağlıyor) ve Still ile işbirliği yapıyor. Hamburglu yatırımcının hedefi, önümüzdeki yıllarda ortaklarıyla birlikte 80 milyon Euro’luk yatırım planlıyor.

Karabağ’ın iş fikirleri güneş enerjisiyle çalışan bağımsız şarj istasyonlarından sadece elektrikli araçların kullanıldığı yerleşim alanlarına kadar uzanıyor. Firmanın şu anda en önemli sorunu servis. Bu nedenle Karabag firması, elektrikli forklift üreticisi Still ile Avrupa’nın en büyük servis ağını kurmak istiyor. Proje kapsamında 800 noktada elektrikli otomobil sahiplerine servis verebilmek için 2 bin 300 çalışan eğitimden geçiriliyor. “Flying Doctors” (uçan doktorlar) olarak anılan servis ekibinin hedefi, 2012’den itibaren tüm Almanya’yı kapsayan bir servis ağı sunmak. Karabag’ın diğer partneri ise Europe Assistance adlı hizmet firması: Portekiz’den Rusya’ya kadar tüm Avrupa’yı kapsayacak olan servis ağı 24 ay içinde kurulmuş olacak. O güne kadar firma, yıllık en azından 5 bin adetlik elektrikli otomobil satışı hedefliyor. Ağırlıklı olarak Fiat 500’ler ve Fiat markalı ticari araçların oluşturduğu model yelpazesinde, Ford Ka’lar da bulunacak. Karabağ’ın 2017 satış hedefi ise yıllık 10 bin adet: “Eğer o zamanlarda yüzde 5’lik bir pazar payımız olursa mutlu olacağım.” Sonuç olarak Karabag firması uzun süredir bölgesel bir güç olmanın ötesine geçmiş durumda. Bu ay düzenlenecek olan Automechanica’da (Frankfurt) bu kez, elektrikli otomobil konulu özel bir fuar da olacak. Bilin bakalım bu fuarı düzenleyen kim? Tabi ki Sırrı Karabağ.

Yorum

Elektrikli mobilite şu anda Almanya’da yeterince ilgi görmüyor. Büyük firmaların tamamı üzerinde çalıştıklarını söyleseler de üretim beklenildiği gibi değil. Durum böyle olunca pazar liderinin Karabag gibi orta ölçekli bir firmanın olması da şaşırtıcı olmuyor. Sırrı Karabağ gerçekten başarılı bir girişimci, hem de kelimenin gerçek anlamıyla: Risk alıyor, harekete geçiyor ve üretiyor. Düsturu ise gayet basit: Konuşma, yap! Karabağ sayesinde otomotiv devleri de yolun nereye gittiği görmeye başladı.