Güney Kore’nin SUV ve arazi araçları konusunda uzmanlaşmış markası SsangYong, son iki yıldır yaşanan küresel ekonomik krizden belki de en fazla etkilenen otomotiv üreticilerinden biri. Kriz döneminde bir ara Çinli bir yatırımcıyla görüşen firma daha sonra Hintli otomotiv üreticisi Mahindra’yla görüşmelere başladı. Son gelen haberlere göre ise Mahindra, SsangYong’un yüzde 50 hissesini satın alarak, yeni modellerin geliştirilmesi için gerekli olan yatırımı yapacak. Tüm bu zorluklar yaşanırken, SsangYong’un arge departmanında görevli geliştirme mühendisleri hiç de boş durmamışlar ve ürün gamının en önemli modellerinden biri olan Korando’yu tepeden tırnağa yenilemişler ve Korando’ya, zamanın gerektirdiği tüm rekabet koşullarını sağlamışlar. Beş yıllık bir aranın ardından sahnelere dönen Korando, birkaç nedenden ötürü marka için oldukça önemli. En başta, SsangYong’un 1974’ten beri, ismi hiç değişmeden üretilen bir modeli. Dördüncü nesli tanıtılan Korando, bugüne kadar toplam 300 bin adet üretilmiş. Ayrıca Korando, son dönemde Avrupa’da yükselişe geçen Crossover ve kompakt SUV sınıfında yer alıyor. Zaten bu nedenle de eskiden arazi aracı görünümünde tasarlanan Korando’nun çizgilerinde, bu kez daha bir şehirli havası göze çarpıyor. Nede olsa tasarımı Avrupa’da, ünlü İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro tarafından yapılmış.