Tasarruf roketi
Dizel hibrid sistemi şehir şebekesinden de şarj oluyor ve 100 km’de sadece 0.9 lt motorin tüketiyor. Buna rağmen VW’nin ileri teknoloji ürünü çevrecisi 160 km/s hız yapabiliyor.
  • FOTO GALERİ


    1 / 3

2022 Dünya Futbol Şampiyonası için soğutmalı stadyumlar, fütüristik binalar, süper modern yollar... VW için çöl emirliği Katar, gelecekle ilgili bu önemli projesini tanıtmak için en doğru yerdi. Bu yıl ilki düzenlenen Katar Motor Show’da (26-29 Ocak 2011) Wolfsburglu firma, “1 Litre Otomobili”nin en son prototipini sergiledi. XL1, bilim kurgu filminden çıkmış gibi görünüyor: Karbon-fiber destekli plastik karoseri bir Lamborghini’den daha alçak ama bir Polo’dan daha kısa. Mümkün olan en iyi aerodinamiğe ulaşabilmek için karoserin arka kısmı iyice daralıyor. Genişlikleri sadece 115 mm olan incecik lastikler, arka kısımda aerodinamiği iyileştiren kapakların ardında gizleniyor. Aslına bakılırsa XL1’in sıra dışı özellikleri karoseriyle sınırlı değil. En ileri hafif üretim tekniklerinin kullanıldığı karoserin altında, aracı dünyanın en verimli otomobili haline getiren ileri teknolojilerden bolca kullanılmış. Ağırlığı sadece 795 kg olan iki kişilik otomobilde aküsü şehir şebekesinden de şarj edilebilen bir plug-in hibrid sistemi görev yapıyor. Sistem, 48 HP’lik iki silindirli bir TDI dizel ve 27 HP’lik bir elektromotordan oluşuyor. Her iki motor da 7 ileri DSG’li şanzımana bağlanmış. Bu sayede XL1, 35 km’ye kadar olan menzilleri sadece elektrik gücüyle katedebiliyor. Aracın lityum-iyon aküsü normal şehir elektrik şebekesinden de şarj edilebiliyor. Tam gaz kullanımlarda elektromotor, bir tür takviye görevi yaparak aracı 11.9 saniyede 100 km/s’ye ulaştırıyor. XL1’in maksimum hızı ise hiç de az değil: 160 km/s. Tabi ki aracın en önemli kozu düşük yakıt tüketimi: Test parkurunda XL1, 100 km’de 0.9 lt motorin harcıyor ve kilometre başına 24 gr CO2 salınımı yapıyor. Peki ama bunlar geleceğin gerçekleri mi? Bu sorunun cevabı kesin bir evet. Ancak XL1’in, 11 yıl sonraki Dünya Futbol Şampiyonası’nın ilk düdüğünden bayağı önce yollara çıkma olasılığı yüksek. Çünkü aracın özellikle hibrid sistemi, seri üretime oldukça yakın bir durumda. Örneğin 2 silindirli motor, VW’nin güncel 1.6 TDI motorunun kelimenin gerçek anlamıyla “ikiye bölünmesi” ve bir denge miliyle desteklenmesiyle elde edilmiş.


    2/5
Adınız Soyadınız
 
Arkadaşınızın Mail Adresi
   

Açıklama
    YORUMLAR

Kayda ait yorum yapılmamıştır...


Siz de Yorum Yapın... 
Yorumunuzda kayıtlı isminizin görünmesini istiyorsanız sayfanın sağ üst bölümüden GİRİŞ YAPIN
  • Diğerleri


    Hiçbir zaman modası geçmeyen otomobiller burada!

    Auto SHOW dergisinde en çok hangi bölümleri beğeniyorsunuz?












  • © Bu site, Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır.
    Sitenin isim ve yayın hakları Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.’ye aittir. Sitede yayınlanan yazı, fotoğraf, harita, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz.
  • Diğer Doğan Burda Siteleri: Atlas | Auto Show | Blue Jean | Burda | Capital | CHIP Online | Ekonomist | Elele | Elle | Elle Decor | eMecmua | Ev Bahçe | Evim | Formsanté | Güncel Hukuk | Hafta Sonu | Hello
    | HeyGirl | İstanbul Life | Level | Lezzet - Yemek Tarifleri | Maison Française | PCnet | Seninle | Tempo | Yacht Türkiye