Bugüne kadar; SUV sınıfında özellikle Türkiye pazarında 1.6 lt hacimli motor ile birlikte otomatik vites bile zor bulunurken, 1.6 lt motor ve manuel vitesli, önden çekerli “light” SUV’lar bile satış rekorları kırıyorlardı. Tüketici, dört çekerli SUV ararken, showroom’lara gidiyor, 1.6 motorlu seçenekleri görüyor, fakat otomatik şanzıman olmadığını, daha doğrusu 4x4’lerde otomatiklerin çok daha yüksek vergi dilimlerine giren daha büyük motor hacimlerinde olduğunu görünce, seçimlerinden vazgeçiyordu...

Japon Subaru, sanki Türkiye’deki bu arayışı duymuş ve Türkiye’ye özel bir araç geliştirmiş.

Yeni Impreza’nın 2012 yılının 6. ayında pazarımıza geleceğini, duymuşsunuzdur! Aslında, bu yanlış bir haber! Çünkü, yeni Impreza geldi! Fakat, XV ismiyle!.. Subaru XV, aslında yeni Impreza’nın 5 kapılı hatchback versiyonu!.. Sadece biraz “yukarı çekilmiş” şekli!..

C segmentindeki yeni Impreza’nın tüm tasarım ayrıntılarına sahip olan XV, 20 santimetre öne çekilmiş A direklerinin kaput birleşimiyle, eğik ön camıyla bile yeni gelecek Impreza ile aynı!.. Impreza’ya göre süspansiyonu yükseltilmiş olan XV, biraz geçmiş dönemin Dodge Caliber ve Pontiac Vibe’ını hatırlatsa da, asıl modern zamanların BMW X1’in rüzgarından etkilenmiş, bir Subaru!.. Yeni XV, yerden sadece 22 santimetre yüksek olmasına rağmen Boxer motorunun sunduğu yere çok yakın ağırlık merkeziyle, bildiğimiz tüm SUV’lardan çok daha dengeli bir kompakt SUV. Yeni Impreza’da da göreceğimiz daha çevik bir sürüş sunan sıkı süspansiyonu, geliştirilmiş aerodinamik ayrıntıları, azaltılmış ağırlığı sayesinde düşürülmüş yakıt tüketimi ve motoru daha verimli kullanabileceğiniz CVT şanzımanıyla da Subaru XV beğeni top Eski Impreza’ya göre daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka koltuk diz mesafesindeki konforu, XV’yi CUV yani kompakt SUV sınıfı içinde küçük ölçülere rağmen yeterli büyüklükte olduğuna inandırıyor.